È il veicolo del futuro? L’auto elettrica è alimentata solo da … elettricità. Dispone di uno o più motori elettrici, alimentati a batterie, e può essere ricaricata in casa o all’esterno tramite apposito terminale (in strada, nei parcheggi, presso le stazioni di servizio).
Ci sono anche auto ibride, che hanno un motore elettrico e un motore termico, così come ibride ricaricabili (o plug-in) che possono essere ricaricate come un’auto elettrica o durante la guida.
Sommario:
- Vantaggi dell’auto elettrica
- Nessun inquinante atmosferico e nessuna emissione di CO 2 durante l’utilizzo
- Un bel futuro
- Silenziosa
- Economico in uso
- Bassa manutenzione
- Svantaggi dell’auto elettrica
- L’impatto delle sue batterie
- La ricarica rimane un vincolo
- Tempo di ricarica e disponibilità delle stazioni
- È costoso da acquistare
- Elettricità: sì, a determinate condizioni
- Scegli un’auto leggera
- Ricarica con elettricità verde
- Non competere con camminare, andare in bicicletta …
- Carpool o condividi un’auto
- Domani, tutti in un’auto elettrica?
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Vantaggi dell’auto elettrica
1. Nessun inquinante atmosferico e nessuna emissione di CO 2 durante l’uso
Le auto elettriche non rilasciano sostanze inquinanti nell’atmosfera durante la guida. No NO x , polveri sottili, idrocarburi incombusti e altro monossido di carbonio, spesso accusati del loro impatto sulla salute. Tuttavia, ci sono ancora alcune emissioni di particolato da pneumatici e freni emessi da tutti i veicoli.
Il passaggio ai veicoli elettrici ha quindi vantaggi immediati per la qualità dell’aria nelle città e nelle vicinanze delle strade.
Anche i veicoli elettrici non emettono CO 2 durante l’uso. E se l’elettricità utilizzata è a basse emissioni di carbonio come in Belgio (230 g CO 2 / kWh) o in Francia (60 g CO 2 / kWh) l’impronta di carbonio dell’auto elettrica è migliore di quella di un’auto termica (benzina o diesel) ).
2. Un futuro luminoso
Per limitare il riscaldamento globale e rispettare l’accordo di Parigi, il Belgio deve ridurre le proprie emissioni dall’80 al 95% entro il 2050 (rispetto al 1990). Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo in particolare ridurre drasticamente l’uso di combustibili fossili (diesel e benzina) per i trasporti.
Una delle soluzioni tecniche è funzionare con l’elettricità. A condizione di ridurre il numero totale di veicoli in circolazione e di produrre energia elettrica da fonti energetiche rinnovabili (solare, eolica, ecc.).
Per dare un’idea, il numero di auto elettriche nel mondo (comprese le ibride) dovrebbe aumentare da 5,1 milioni nel 2018 a 120 milioni nel 2030 a seconda delle politiche e delle misure previste dagli Stati (in particolare gli impegni climatici assunti nel ‘Parigi Accordo). [1] Questo è lo “scenario delle nuove politiche”. Uno scenario più proattivo, chiamato EV30 @ 30, immagina una quota del 30% di veicoli elettrici tra i nuovi veicoli nel 2030. Ciò darebbe 220 milioni di auto elettriche (a cui si aggiungono i veicoli commerciali) entro quella data.
PLDV = veicoli passeggeri leggeri; Veicoli commerciali leggeri = veicoli commerciali leggeri; BEV = veicolo elettrico a batteria; PHEV = ibrido plug-in.
Fonte: Global EV Outlook 2019, IEA
3. Silenzioso
Quando si avvia e quando si guida, l’auto elettrica è quasi silenziosa. Una vera risorsa per la tranquillità delle città. Non sono gli abitanti vicini agli assi principali che lo contraddicono. Il trucco: può rappresentare un pericolo per i pedoni che non possono sentirlo arrivare. Perciò stai attento!
4. Economico in uso
Sappiamo che i veicoli attuali consumano teoricamente tra 13 e 25 kWh / 100 km (ciclo standardizzato). Ciò equivale a un costo compreso tra € 3,25 e € 6,25 per 100 km (1 kWh costa in media € 0,25).
Un veicolo a benzina o diesel che teoricamente consuma 5 l / 100 km costa tra i 6 ei 7 € di carburante ogni 100 km.
5. Bassa manutenzione
L’auto elettrica richiede poca manutenzione. Il sistema motore è molto semplificato rispetto a un veicolo termico (benzina, diesel o gas). Ci sono cento volte meno parti rotanti, non c’è cambio né olio da cambiare.
Grazie alla frenata rigenerativa (parte dell’energia cinetica viene recuperata per produrre elettricità), i freni vengono utilizzati molto meno e le pastiglie devono essere sostituite meno spesso rispetto a un’auto termica.
D’altra parte, può succedere che tu debba cambiare la batteria della tua auto elettrica, dopo 1000-1500 cicli di ricarica o 8-10 anni. [2] Il prezzo di una batteria nuova è molto alto: 8.100 euro per la batteria di una piccola automobile tipo Renault Zoe (52 kWh). [2b] Al fine di limitare il costo della sostituzione, alcune marche offrono di noleggiare le batterie piuttosto che acquistarle.
Svantaggi dell’auto elettrica
1. L’impatto delle sue batterie
La produzione di batterie per auto elettriche pone grossi problemi ambientali e sociali . Le batterie al litio sono sempre più utilizzate per i veicoli ma anche per i loro computer e apparecchiature elettroniche. Ciò aumenta la pressione su questo metallo raro.
Il litio, noto anche come oro bianco, proviene spesso dall’America Latina. La sua produzione, ad alta intensità idrica, mina gli ecosistemi e la sopravvivenza delle popolazioni locali nelle aree in cui la siccità è già un problema.
Queste preoccupazioni rimangono rilevanti, anche se l’efficienza della batteria sta cambiando rapidamente. Tra il 2009 e il 2016 sono passati da 100 Wh / litro a 350 Wh / litro, ovvero una capacità 3,5 volte superiore a parità di taglia. Allo stesso tempo, il loro prezzo è stato diviso per tre. Tutto indica che le prestazioni della batteria miglioreranno ulteriormente.
La capacità della batteria diminuisce nel tempo. Quando la loro capacità raggiunge solo circa il 75-80% della loro capacità, non possono più essere utilizzati nei veicoli ma possono comunque essere utilizzati come soluzione di accumulo stazionario (ad esempio come batteria domestica se sono presenti pannelli fotovoltaici).
Le batterie alla fine della loro vita possono essere un problema di gestione dei rifiuti. Il loro riciclaggio si sta gradualmente sviluppando, in particolare con Umicore in Belgio. Infine, gran parte dei materiali utilizzati nelle batterie potrebbe essere utilizzata per crearne di nuove.
2. La ricarica rimane un vincolo
Considerata a lungo un fattore limitante, la gamma delle auto elettriche sta cambiando drasticamente. Sempre più modelli offrono 300 km, anche 600 km di autonomia con una sola ricarica.
La guida aggressiva e l’uso del riscaldamento o dell’aria condizionata riducono rapidamente questa autonomia. Per andare lontano, devi risparmiare la tua cavalcatura!
Ovviamente più autonomia significa batterie di maggiore capacità (fino a 100 kWh), più peso, più impatto sulla produzione e più tempo per ricaricarle.
Un’autonomia di 200 km è più che sufficiente per l’uso quotidiano. È solo per viaggi più lunghi che il tempo di ricarica può essere un handicap, purché la rete di caricatori veloci (di grande potenza) non sia sufficientemente sviluppata.
3. Tempo di ricarica e disponibilità delle stazioni
Poiché l’autonomia rimane limitata, la facilità di ricarica è un criterio importante. Puoi ricaricare la tua auto elettrica a casa tramite una normale presa o su un terminale domestico, pubblico o aziendale. Il numero di terminali è in aumento ma rimane limitato.
Nelle città, dove non si ha necessariamente un garage, una rete di terminali pubblici facilita la ricarica dei veicoli. [3]
Charge.brussels, una rete di ricarica universale a Bruxelles, prevede di installare circa 100 terminali da 11 kW.
Il tempo di ricarica di un veicolo elettrico medio varia notevolmente. Dipende dalla potenza disponibile al punto di ricarica:
- in casa, su una classica presa da 3 kW, occorrono dalle 5 alle 6 ore per ricaricare all’80% una batteria da 27 kWh;
- con un terminale domestico (7 kW) la ricarica richiede la metà del tempo;
- su un terminale da 24 kW esterno all’abitazione (parcheggi, supermercati, stazioni di servizio, ecc.) la ricarica avviene in un’ora;
- con un terminale da 50 kW (stessi tipi di posti), il carico è ridotto a 30 minuti;
- I sovralimentatori Tesla (120 kW), riservati ai propri utenti, consentono una ricarica dell’80% in 40 minuti (la capacità della batteria è elevata, fino a 100 kWh).
Le stazioni di ricarica in Europa possono essere trovate qui, per tipo.
Per installare un terminale in casa è necessario contattare un installatore come Enersol, Volteco, Schneider Electric, EVBox …
4. È costoso da acquistare
I produttori offrono sempre più modelli ma il mercato è attualmente limitato ei prezzi sono ancora molto alti rispetto a un veicolo convenzionale.
Le auto elettriche costano oltre 30.000 € per i modelli popolari in Belgio: Renault Zoe (32.600 € o 24.400 € se scegli di noleggiare le batterie), VW eGolf (33.000 €), Nissan Leaf (36.500 €), BMW i3 (40.700 €). Solo la Smart Fortwo (24.000 €), la Smart Forfour (24.500 €) e la VW eUp (23.000 €) scendono sotto i 30.000 €!
Un’auto elettrica usata può essere un’alternativa interessante, a condizione che la batteria non debba essere cambiata.
Elettricità: sì, a determinate condizioni
Sebbene le emissioni derivanti dall’uso di un’auto elettrica siano quasi pari a zero, siamo ancora lontani da un “inquinamento zero”. Se analizziamo il ciclo di vita, un’auto elettrica produce da 20g a 250g di CO 2 / km a seconda del mix energetico utilizzato per produrre elettricità. [4]
Come ridurre l’impatto del viaggio con un veicolo elettrico?
Scegli un’auto leggera
Preferiamo veicoli più leggeri: un’auto di 2600 kg, anche elettrica, sarà sempre sinonimo di rifiuto. La Tesla Model X, ad esempio, utilizza il doppio delle batterie di una Renault Zoe, per solo il 50% in più di autonomia. Normale: pesa 1100 kg in più! Un’azienda belga offre un’auto elettrica di appena … 630 kg (compresi 80 kg di batterie). [5]
Ricarica con elettricità verde
A seconda del mix elettrico utilizzato, il veicolo elettrico sarà spesso alimentato da combustibili fossili (come in Cina), nucleare (in Belgio e Francia) e più raramente da energie rinnovabili.
Ovviamente non controlliamo la fornitura di terminali pubblici. Ma a casa puoi scegliere di alimentarti con pannelli solari fotovoltaici o di stipulare un contratto con un fornitore di elettricità verde.
> Vedi: Quale fornitore di elettricità è il più verde?
Il momento della ricarica è molto importante: prediligiamo gli orari in cui la produzione di energia elettrica è massima (nelle ore centrali della giornata, quando i pannelli fotovoltaici stanno producendo bene) ed evitiamo i periodi di punta dei consumi (tra le 18 e le 21, soprattutto in inverno). Il veicolo elettrico può così contribuire all’equilibrio della rete elettrica o, al contrario, aumentare i consumi nei periodi critici. L’autista informato pianificherà attentamente i suoi tempi di ricarica.
Non competere con camminare, andare in bicicletta …
Con il pretesto che inquina di meno, l’auto elettrica può diventare rapidamente un’alternativa già pronta ai mezzi di trasporto morbidi. Anche per brevi viaggi, andare in bicicletta o camminare rimangono le opzioni più economiche ed ecologiche.
Carpool o condividi un’auto
Con il basso costo dell’utilizzo di un’auto elettrica, il car pooling può sembrare meno allettante. Tuttavia, condividere un veicolo o un viaggio rimane più economico per il portafoglio e l’ambiente. Senza contare che riduce i problemi di parcheggio e le code!
> Vedi: Quali siti utilizzare per il car pooling?
Interessato all’elettrico ma ostacolato dal prezzo di acquisto troppo alto per la destinazione d’uso? I sistemi di car sharing sono in forte espansione. E alcune piattaforme offrono auto elettriche.
> Leggi: Condividere un’auto: quale formula scegliere?
Domani, tutti in un’auto elettrica?
Non tutti potremo avere un’auto elettrica e guidare come oggi, sposteremmo solo gli impatti: l’auto elettrica non inquina molto nell’uso ma la sua produzione rimane problematica per l’ambiente, principalmente a causa delle batterie .
Questo tipo di auto fa comunque parte delle soluzioni. Dobbiamo ridurre il consumo di combustibili fossili, che sono destinati a esaurirsi e che sono la principale causa del riscaldamento globale. L’auto elettrica trova quindi il suo posto in un’ottica di mobilità sostenibile, ma solo in combinazione con altre soluzioni come bicicletta, trasporto pubblico, car pooling, ecc.
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[1] Secondo l’Agenzia internazionale dell’energia nel suo Global EV Outlook 2019.
[2] Fonte: easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/au-quotidien/recharge/quel-est-la-duree-de-vie-d-une-voiture-electrique/
[2b] Fonte: easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/au-quotidien/recharge/quel-est-le-prix-dune-batterie-de-voiture-electrique/
[3] Da leggere: il dossier “Stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Quale strategia di distribuzione?”, Il CeMathèque ottobre 2019
[4] Cfr. Www.ecoconso.be/fr/node/1784/#acv_voiture_electrique. Fonte: una valutazione del ciclo di vita del veicolo basata sulla gamma che incorpora la variabilità nella valutazione ambientale di diverse tecnologie e combustibili per veicoli.
[5] Vedi www.ecar333.be
